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      2014年，我國粗鋼產量8.227億噸，占全球16.615億噸的49.5%。但行業(yè)集中度低、效益差、能耗高、污染重等問題比較突出，及其派生出的矛盾也較尖銳。

　　鋼鐵行業(yè)位居產能過剩的五大行業(yè)之首，為了扭轉供應過剩的行業(yè)危機，我國將在未來3年內壓減鋼 鐵產能總量8000萬噸。為推動轉型，我國將于6月前發(fā)布《鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》，根據(jù)計劃，鋼鐵企業(yè)數(shù)量將從目前的500 多家壓縮至300家，到2017年前，能耗總量實現(xiàn)零增長，污染物排放總量下降。

　　據(jù)工信部產業(yè)政策司副司長辛仁周透露，從2010年到2014年，中國共計淘汰煉鐵產能1.2億噸，淘汰煉鋼產能9000萬噸。其中，2014年淘汰了3100萬噸落后產能，不但提前完成了十二五任務，還完成追加的淘汰任務。京津冀是減量重點區(qū)域。具體為，河北省減量6000萬噸，其中唐山減4000萬噸，武安和邯鄲分別減1000萬噸。

　　統(tǒng)計顯示，作為河北省第一產鋼大市，唐山市一年的鋼鐵產能為1.5億噸。目前唐山市鋼鐵年產量為8000萬噸，唐山市鋼鐵產能利用率僅在53%的水平。據(jù)悉，唐山市將出臺鋼鐵減量試點方案，包括公路運輸轉鐵路運輸?shù)日哒诳紤]中。

　　業(yè)內人士稱，我國鋼鐵行業(yè)面臨的困境才剛剛開始，萬元GDP的耗鋼強度從2007年的174公斤下降至去年的100公斤。未來幾年，隨著我國經濟結構調整，鋼鐵產量跨過峰值，這一數(shù)據(jù)還將進一步下降至70公斤。

　　鋼鐵產能過剩是長期趨勢。2014年第三批符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》的305家規(guī)范企業(yè)產能已經超過了11億噸，加上未統(tǒng)計在內的200多家企 業(yè)，產能或許超過12億噸。如果按照去年8.3億噸粗鋼產量來算，產能利用率還不足70%，遠低于歐美日韓等其他國家。而且盡管粗鋼產量增長勢頭放緩，但 基數(shù)越來越大，即便增長1%，也會新增加830萬噸的量，相當于又增加了一家中型鋼廠。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國鋼材需求量為7.1億噸，同比增長 2.45%;到2015年增速將進一步放緩，其中鋼材需求量為7.2億噸，同比增長1.41%，顯示需求增速進一步放緩。特別是近年來，鋼鐵消費低增長伴隨鋼價長期的低迷形勢，鋼鐵一直沒有擺脫微利局面，化解鋼鐵產能過剩又面臨了需求放緩的新的壓力。

　　實際上，鋼產量不可能完全和市場需求形勢相適應，適度的過剩對保證市場價格的穩(wěn)定和供需關系的穩(wěn)定是有好處的。在2008年以前，2009-2011年上半年，鋼材價格也是在產能過剩的情況下出現(xiàn)了長時間的趨勢性上漲行情。這就說明鋼價漲跌并不完全是產能過剩造成的，適當?shù)漠a能過剩，它可以激勵競爭，平抑和穩(wěn)定市場價格。特別是我國經濟發(fā)展階段進入鋼鐵高消費低增長時期后，在經濟新常態(tài)下一定的產能過剩會推動鋼鐵企業(yè)加速結構調整，轉變經營發(fā)展方式。

　　隨著國家推動鋼鐵產業(yè)集中度的進程，國內鋼鐵產能只會進一步下降而不會反彈。這個減產的過程目前在政策中的時間計劃為3-5年。常言道計劃趕不上變化，國內鋼鐵產能隨著減產進度的推進，只會越來越困難，所需時間或許更長。因此可以說減產已經成為鋼鐵業(yè)的新常態(tài)。