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離4月1日傳統(tǒng)的年度合同到期日越來越近，在鐵礦石價(jià)格談判日益白熱化、國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲和海運(yùn)費(fèi)有望趨于平穩(wěn)的背景下，業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，3月份鐵礦石現(xiàn)貨進(jìn)口將達(dá)到6000萬噸，創(chuàng)下新高。

3月進(jìn)口量將超6000萬噸

數(shù)據(jù)顯示，1月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石4662萬噸，同比增加1397萬噸，增長(zhǎng)59%；環(huán)比減少1554萬噸，日均環(huán)比下降25%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2月份鐵礦石進(jìn)口量將持續(xù)減少，但進(jìn)入3月份后，進(jìn)口量將逐漸恢復(fù)。

“我們預(yù)計(jì)3月份鐵礦石進(jìn)口量將會(huì)達(dá)到6000萬噸，預(yù)計(jì)全年鐵礦石進(jìn)口總量會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新高”，聯(lián)合金屬網(wǎng)資深鐵礦石分析師胡凱大膽預(yù)計(jì)，因?yàn)殇搹S年前進(jìn)貨量很少，而三大鐵礦石供應(yīng)商又減少了長(zhǎng)協(xié)礦供貨資源，此外我國(guó)鋼鐵企業(yè)今年產(chǎn)量繼續(xù)增長(zhǎng)。

咨詢機(jī)構(gòu)我的鋼鐵網(wǎng)和西本新干線分析人員在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)也認(rèn)同3月份鐵礦石進(jìn)口創(chuàng)新高的判斷。盡管截至上周末，國(guó)內(nèi)19家主要港口鐵礦石庫(kù)存仍然維持在6800萬噸，仍然處于高位穩(wěn)定局面。

價(jià)格將是鐵礦石進(jìn)口關(guān)鍵因素。據(jù)胡凱透露，3月2日，印度粉礦（63.5%品位）到岸價(jià)已經(jīng)漲至140-145美元/噸，鐵礦石價(jià)格漲至2008年9月以來20個(gè)月最高點(diǎn)，1個(gè)月內(nèi)漲了15美元。

西本新干線則認(rèn)為，2010年國(guó)際鐵礦石協(xié)議價(jià)格上漲將成為事實(shí)，而且印度對(duì)其出口的鐵礦產(chǎn)品加稅后，必然抑制其出口，這也將導(dǎo)致國(guó)際鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格高漲。

國(guó)內(nèi)新增量有限

我的鋼鐵網(wǎng)一位資深分析師表示，在國(guó)際鐵礦石價(jià)格突破100美元/噸后，國(guó)產(chǎn)礦的復(fù)產(chǎn)效益就已經(jīng)凸顯，預(yù)計(jì)今年可以新增供應(yīng)量5000萬噸左右。

西本新干線監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，去年12月份國(guó)內(nèi)地方礦山鐵礦石產(chǎn)量同比增長(zhǎng)40.2%至8824.82萬噸，環(huán)比減少4.6萬噸，1-2月份，地方中小礦山基本停產(chǎn)，市場(chǎng)可供資源量明顯減少。進(jìn)入3月份，隨著天氣好轉(zhuǎn)，礦山生產(chǎn)將陸續(xù)恢復(fù)，以往春節(jié)后國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)均出現(xiàn)逐月增加，因此資源供給將會(huì)出現(xiàn)明顯增加。

不過，從數(shù)據(jù)上看，國(guó)內(nèi)自產(chǎn)鐵礦石原礦從2008年的80805萬噸增加至2009年的88017萬噸，增長(zhǎng)幅度8.9%。國(guó)內(nèi)礦山新增供應(yīng)量同比將下降。事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)鐵礦山的開采成本越來越高，國(guó)內(nèi)用戶棄國(guó)內(nèi)礦而選進(jìn)口礦。國(guó)內(nèi)鐵礦石自給率也由2008年的50%下降至去年的30%。

海運(yùn)費(fèi)趨于平穩(wěn)

2008年巴西到中國(guó)航線的海運(yùn)費(fèi)高達(dá)100美元/噸，創(chuàng)下有史以來的天價(jià)，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格趕上了鐵礦石價(jià)格。隨著全球大宗商品市場(chǎng)的復(fù)蘇，尤其是歐美市場(chǎng)已經(jīng)從去年的低谷走出來，業(yè)內(nèi)對(duì)于海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格走勢(shì)略顯擔(dān)憂。

2月份國(guó)際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)整體以震蕩態(tài)勢(shì)運(yùn)行，至上周末，巴西至中國(guó)航線海運(yùn)費(fèi)25.909美元/噸，較月初上漲0.234美元/噸；澳大利亞至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)9.186美元/噸，較月初下跌0.556美元/噸。

聯(lián)合金屬網(wǎng)預(yù)測(cè)認(rèn)為，3月份國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格應(yīng)該仍然在此價(jià)位小幅震蕩，預(yù)計(jì)2010年全年的走勢(shì)都不會(huì)有暴漲行情。

胡凱表示，2009年有128艘好望角型干散船下水，預(yù)計(jì)2010年將有150艘，整個(gè)市場(chǎng)的船運(yùn)力充足，而在2008年國(guó)際海運(yùn)費(fèi)創(chuàng)天價(jià)時(shí)，只有55艘下水。

不過，業(yè)內(nèi)也擔(dān)憂，在美元走強(qiáng)，國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲及3月國(guó)內(nèi)進(jìn)口出現(xiàn)回暖的情況下，海運(yùn)費(fèi)可能將出現(xiàn)震蕩走高的行情。

西本新干線認(rèn)為，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的恢復(fù)，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)將逐步繁榮，海運(yùn)費(fèi)平均水平將高于2009年。