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　　明年鐵礦石價格可能上升5％

　　繼11月下旬后，澳大利亞必和必拓(BHP)、力拓、巴西淡水河谷(CVRD)與德國和日本的鋼鐵企業談判后，三大鐵礦石提供商與中國的談判將在本月開始。

　　全球的鋼鐵企業雖然紛紛表態，要擰成一股繩共同抵制漲價。但是，迫于市場的壓力，總會有一些企業表示愿意接受上漲后的高價。

　　據全球最大的鋼鐵企業米塔爾鋼鐵公司稱，鋼鐵企業很可能會接受2006年鐵礦石價格上漲5％。該公司負責戰略的高級官員表示，中國鋼產量持續大幅增長，以及整個鋼鐵行業集中度較低，都使得在與鐵礦石供應商談判時處于下風，鋼鐵企業將不得不同意提價。

　　米塔爾是全球首個承認明年鐵礦石價格可能進一步提價的特大型鋼鐵企業。但是，其它鋼鐵生產商則表示，會尋求拉低明年的供貨合同價。據了解，同其它鋼廠不同的是:米塔爾所需鐵礦石中的60％可以自給，未來鐵礦石自給率將達到80％。

　　有分析人士表示，日本鋼鐵生產商也很可能接受和去年相同甚至上漲的鐵礦石價格，再次使東京價格成為亞洲基準價格。

　　據了解，日本鋼鐵生產商敢于接受價格上漲是因為他們預期煉焦煤的基準價格能下跌，有利于消化鐵礦石價格的上漲。

　　但是，國內的一些專家認為，中國企業不會輕易接受上漲的價格。日本大部分煉焦煤要靠進口，而中國煉焦煤能自給自足，但對鐵礦石進口依賴程度很高。日本有潛力獲得競爭優勢，即通過在鐵礦石價格上作出讓步而迫使煉焦煤價格下跌。

　　作為目前世界最大的鐵礦石進口國，中國在明年鐵礦石價格談判中的地位已經得到提升。必和必拓首席分析師尼爾·布里斯托認為，中國將替代日本取得明年價格談判的話語權。因為，今年中國鐵礦石進口和消費量將是日本的近兩倍。

　　礦業巨頭極力渲染中國需求增長

　　礦業巨頭極力在談判之前渲染中國需求威脅論。近日，來自澳大利亞第三大鐵礦石生產商波特曼礦業公司的消息則顯示:由于中國鋼鐵商拋來的巨額訂單，公司2006年的鐵礦石已經提前銷售完畢。

　　各大投資銀行近日紛紛發布了對明年鐵礦石市場形勢的預測報告。美林證券預測，由于鐵礦石的供應依然無法趕上中國推動的需求增長，2006年鐵礦石價格最高上漲幅度可達30％。德意志銀行的報告也認為，上漲幅度將達到15％，摩根斯坦利的判斷則是上漲20％。

　　世界最大鐵礦石集團澳洲必和必拓近日也再次對外界表示，計劃明年增加海運費。這已經是必和必拓第二次要求增加海運費。在今年的談判中，必和必拓希望鐵礦石價格上漲至115％，但這一離譜的價格一經提出就遭到中、日、韓等進口方的集體抵制。

　　鐵礦石巨頭認為，漲價最充分理由是，中國的需求仍然很旺盛。澳大利亞麥格理銀行駐倫敦的商品分析師吉姆·列農稱，到2006年，中國進口鐵礦石將占總量的44％，而2004年為35％。

　　中國70家鋼企聯盟應對漲價

　　中國是全世界最大的鐵礦石進口國，由于國際鐵礦石價格飛漲，2005年我國進口鐵礦石多付出了57億美元，預計今年將在去年的基礎上再多付出16億美元。

　　據海關統計，今年1—10月份，我國進口鐵礦石2.2億噸、進口金額148.5億美元，同比分別增長32.2％、44％，增幅比去年同期分別回落6個和135個百分點。在2005年鐵礦石長期協議價格上漲71.5％的情況下，由于現貨價格大幅下跌和海運費回落，平均到岸價67.14美元/噸，增長8.85％，增幅回落93個百分點，低于年初預期。

　　中國鋼鐵工業協會和中國五礦是目前中國組織參與國際鐵礦石談判的兩大主要機構。中國鋼協副秘書長戚向東強調，鐵礦石定價關鍵是市場選擇。目前，全球鋼鐵產量基本保持穩定，增量部分主要在中國；鐵礦石海運貿易量的增量也基本流向了中國，中國的需求是國際鐵礦石海運貿易的關鍵。

　　商務部外貿司負責人日前在接受媒體采訪時指出，2006年國際鐵礦石供求將基本平衡并向供大于求方向轉變。預計2006年鐵礦石海運貿易量將比2005年增加6200萬噸。而需求增量將不超過5000萬噸，供過于求1200萬噸以上，供求關系的改變將促使2006年國際市場鐵礦石價格回落。去年只有16家鋼鐵企業參與的鐵礦石價格談判近年已經擴充至70家。70家國內鋼鐵企業包括寶鋼、首鋼、攀鋼、重鋼、鞍鋼等45家大型鋼廠，還有25家各地年產量200萬噸以上的中型鋼企。這70家鋼鐵企業結成的同盟將聯合向全球三大鐵礦石供應商施壓。

　　據了解，占中國90％以上進口鐵礦石份額的鋼鐵同盟希望能夠使鐵礦石價格在現價基礎上下調10％至30％。