鋼鐵業縮產能等問題“順延”至2016年
作者：27發布時間：2016-01-04
中鋼網訊，據相關數據統計，去年前三季度，生鐵、粗鋼和鋼材的全國產量均出現同比下降，但市場供需矛盾依然在加劇。受企業間競爭無序影響，鋼材價格出現連續下降，嚴重擠壓行業利潤。在中鋼協的會員企業中，虧損企業已占到47%以上。
雖然縮減產能促進價格和利潤回升已成業內共識，但是把誰“縮”進去卻成為一個難解的問題。
中國鋼產量在2013年-2014年達到峰值，2020年產量要由現在的8.2億噸下降到6億噸，產能由12億噸減少3億噸。有的地方為了鼓勵鋼廠減產，減少一噸鋼補貼30多塊錢，但并不理想。數據顯示，“十二五”期間，我國鋼鐵新增產能約2.65億噸，但淘汰產能僅為1.6億噸。
國務院發展研究中心原副主任劉世錦表示：“在減產停產問題上困難很大，企業本身也很糾結。一方面企業都希望別人減自己不減;另一方面，減停產企業人員安置和債務負擔壓力也很大，而且停產再恢復生產成本更高。”
而從另一方面來講，也有很多人不愿意鋼企停產或減產。首先，地方政府看中短期產值和稅收不愿意看到企業減產或停產;另外，銀行方面出于債務方面的考慮也不愿意。
隨著年底到來，上市公司收到政府補貼的頻率更為密集。僅12月29日一天，深滬兩市就有11家上市公司披露收到補貼。截至12月29日，本月共有107家公司發布相關公告，而在11月發布類似公告的公司共86家。
12月份收到補貼的公司中，補貼金額過千萬的達35家，占獲得補貼公司總數的1/3。\*ST安泰、凌鋼股份、包鋼股份、深天馬A等6家公司分別收到補貼金額過億元。凌鋼股份收到7.92億元補貼，成為年末的“吃補王”。
在眾多收到紅包的行業中，鋼鐵行業無疑是今年末最惹眼的。凌鋼股份12月25日發布公告稱，公 司收到朝陽市財政局政府補助7.92億元，其中研發費用補助2.4億元、科技成果轉化產業化補助4200萬元、引進域外資金獎勵6000萬元、用電補貼 4.5億元。凌鋼股份表示，公司將上述政府補助資金確認為營業外收入，計入當期損益。財政補貼能起到一些作用，但效果有限。
在“一帶一路的”戰略背景下，由于國內需求受限，不少鋼鐵企業開始走向海外，鋼材產品出口大幅增加。目前已有60多國家和國際組織響應一帶一路，這些國家的總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別占全世界的63%和29%。
“一帶一路”戰略的實施必然帶動針對鋼鐵等相關行業的需求，但在國外投資建廠的項目運營和管理，都和國內有很大的不同。鋼鐵企業走出去要注 意的政治風險、環保要求等也很多，極易引發貿易摩擦。數據顯示，僅2015年上半年，國外對中國鋼鐵企業發起的反傾銷調查達到59 起，包括歐美發達國家和亞、非、拉等發展中國家。
