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　　9月24日，寶鋼董事長徐樂江在中國制造2025與工業4.0全球年會稱，“智慧鋼鐵”是推進鋼鐵行業供給側結構改革的抓手。其預測，智慧鋼鐵一定會降低人力成本，“未來智能制造要把優勢發揮到極致，而逐步向鋼鐵這個傳統行業滲透，全部是機器替代人”。

　　國務院國資委9月22日發布消息稱，經報國務院批準，寶鋼集團有限公司與武漢鋼鐵（集團）公司實施聯合重組，組建“中國寶武鋼鐵集團有限公司”，共同打造鋼鐵領域世界級的技術創新、產業投資、資本運營平臺。寶鋼集團及武鋼集團旗下上市公司寶鋼股份及武鋼股份也將通過寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份的方式實施聯合重組。

　　22日晚間，寶鋼股份、武鋼股份兩家公司同時發布《吸收合并報告書》，寶鋼股份向武鋼股份全體換股股東發行A股股票，換股吸收合并武鋼股份。合并后的上市公司將成為全球鋼鐵上市公司中粗鋼產量排名第三的“巨無霸”，業內人士表示，在本輪供給側結構性改革去產能、提高行業集中度為目的的新一輪鋼鐵行業兼并重組浪潮下，同屬央企的寶鋼股份、武鋼股份將起到示范作用，堪稱我國鋼鐵行業發展歷史上的里程碑事件。

　　目前，我國鋼鐵行業面臨著產能嚴重過剩，市場供大于求的矛盾。數據顯示，2015年度中國鋼鐵行業粗鋼產量8.04億噸，占全球鋼鐵行業粗鋼產量的49.5%，產能利用率僅為67%。近年來，鋼鐵消費量呈現逐年遞減趨勢，鋼材消費將總體進入下降通道。

　　有觀點認為，產能利用率過低、供需嚴重失衡將成為未來很長一段時期內中國鋼鐵行業發展面臨的突出問題。因此，化解鋼鐵行業產能過剩工作成為了鋼鐵行業脫困、調整、轉型升級的首要任務，攻堅之戰。

　　隨著“智慧鋼鐵”的逐步發展，鋼鐵業也許會迎來新的轉機。