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　　1月23日商品漲跌分化，多數黑色系品種維持弱勢，基本金屬與化工品上漲，截止下午收盤，滬鉛、PTA、滬鋁、滬鋅漲逾2%，丙烯、鄭棉、動力煤、淀粉、甲醇漲逾1%，而焦炭重挫4.13%，焦煤、鐵礦石跌逾3%。

　　基本面來看，據新華社1月22日報道，在中鐵總總部，中鐵總所屬的北京、太原、西安鐵路局分別與神華集團、中煤能源集團、陽泉煤業集團、陜西煤業化工集團四大煤炭企業，和華能、大唐、華電、國電、國電投五大發電集團，共同簽訂了2017年煤炭中長協產運需三方鐵路運輸互保協議。

　　據中鐵總有關部門負責人介紹，此次是鐵路部門首次組織煤、電、運各大企業進行產運需三方對接，以進一步加強煤炭運輸能力保障，促進三方建立長期、誠信戰略合作共贏關系。本次協議的簽訂，實現了煤炭運輸需求與鐵路運力資源的高效對接。

　　該負責人表示，與以往相比，此次協議明確了年度運輸互保協議運量、三方權利與義務，特別是細化了違約承擔的經濟責任，大大增加了協議的約束力，有效促進了煤電運聯動保均衡生產的機制建設。

　　此外，中國煤炭運銷協會發布周一數據顯示，秦皇島煤炭價格跌至614元人民幣/噸，庫存降至627萬噸。

　　綜合來看，雖然煤炭庫存的下降和三方協議的簽署，給焦煤焦炭價格提供了一些支撐，但各煤炭廠家急于回籠資金，出貨心態較強，鋼廠在焦炭價格下調之下卻沒有增加其需求，仍令煤炭價格形成壓制。

　　上周五美國新一屆總統特朗普正式入主白宮，此前被市場寄予厚望的企業減稅和原油扶持政策卻未被再次提及，令投資者頗為失望，給原油消費前景帶來些許不確定性，國際油價受到一定沖擊。此外，雖然今年以來歐佩克和非歐佩克產油國達成的減產協議陸續執行，但多家機構認為高油價可能會刺激部分國家增產。其中，美國持續攀升的石油鉆井平臺數量便會削弱產油國苦心營造的良好氛圍。目前國際原油市場多空分歧存在，高位振蕩趨勢明顯，難給下游化工品“指明”方向。

　　自去年12月以來，國內北方多地霧霾天氣頻發，環保監察力度不斷升級，甲醇工廠持續處于限產狀態，新增產出壓力大幅緩解，但是霧霾天氣也嚴重限制了高速公路的通行條件，令危化品運輸周期延長，使得存量甲醇外銷速度明顯遲緩。受此影響，多地甲醇企業產品庫存穩步攀升，排庫壓力加大，部分甲醇庫容量較小的企業面臨冒灌風險，不得不主動下調甲醇售價，以加快出庫速度。在存量供應依然偏大的背景下，國內多地甲醇現貨報價呈現集體回落的景象。數據顯示，上周國內華北和華中地區，甲醇現貨報價整體下跌幅度在50—100元/噸，維持2500—2650元/噸;華東等港口地區甲醇市場報價重心也小幅回落至2900元/噸附近。西北地區除了要承受企業排庫沖擊外，還要面對部分烯烴企業原料外售的考驗，二者疊加強化了短期貨源供應壓力，導致市場主流報價跌幅顯著，整體下挫達150—180元/噸，至2100—2300元/噸。

　　春節臨近，國內甲醇市場采購氛圍趨于平淡，下游接貨意愿逐漸下滑，買盤觀望情緒加重。據了解，在傳統消費領域，由于終端用戶陸續放假，對于甲醛和DMF等產品需求弱化，令企業開工率進一步降低，放慢了對甲醇原料的消費速度，采購備貨力度不強。在新興消費領域，盡管去年底華東有兩套原料外采型甲醇制烯烴企業投產，激發了市場對甲醇需求的樂觀預期，但由于節日效應凸顯，其余烯烴工廠開始降低開工率，導致1月以來國內甲醇制烯烴裝置整體開工情況轉入偏低水平，多套項目開始停車。數據顯示，斯爾邦盛虹90萬噸/年MTO項目自本月7日起停車，而浙江興興70萬噸/年MTO項目裝置負荷則降至七成，同時蒲城清潔能源40萬噸/年PP裝置由于故障也于1月2日起臨時停車。總體來看，上述烯烴企業停車不但抵消新開裝置的利好因素，而且還拉低了甲醇整體需求實力。

　　綜上來看，處在國際油價高位振蕩的格局中，下游化工品暫難選擇方向。而臨近春節，甲醇企業排庫壓力較大，加之運輸不便導致銷售困難，同時下游采購趨于平淡，接貨積極性下降，供需矛盾有所增加。預計未來國內甲醇期貨反彈動力不足，節前維持高位振蕩的可能性較大。