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　　供給側結構性改革以來，我國煤焦鋼產業恢復了生機活力。煉焦煤99%以上用于工業，其中除氣煤、貧瘦煤既可以用做動力煤、也可以做煉焦配煤外，85%以上供鋼鐵行業，其他是化工、機械等。

　　據悉，廢鋼添加和發展電爐鋼對生鐵及對焦炭、煉焦煤的影響有限。關于廢鋼添加。2018年上半年，長流程煉鋼廢鋼添加約12%。這主要是由目前的技術水平決定的。

　　關于電爐鋼。考慮到長流程煉鋼設備巨額投入存在服役期，從經濟性和保護打擊“地條鋼”成果等考慮，到2020年電爐鋼有效增量有限。

　　記者發現，煤礦新增產能進入投放期，但產量釋放受限。根據能源局公告顯示，截至2017年12月底，安全生產許可證等證照齊全的生產煤礦3907處，產能33.36億噸/年;已核準(審批)、開工建設煤礦1156處(含生產煤礦同步改建、改造項目83處)、產能10.19億噸/年，其中已建成、進入聯合試運轉的煤礦230處，產能3.57億噸/年。

　　產量釋放不及預期，2018年1-9月產量25.95億噸，同比增長5.1%;預計2018年新增4%。“制約因素有固定資產投資/資本支出的下滑、負債和環保。”趙建國說。

　　實際上，新增煤炭產能絕大多數為動力煤礦井。近年，我國煉焦煤并沒有更多的資源發現，新增置換的煤炭產能絕大多數是動力煤礦井，還有很多優質的煉焦煤礦井相繼進入瓦斯突出序列，產能釋放有嚴格規定，有效供給只能達到證載能力的80%。

　　行業人士直言，環保對煉焦煤供給造成的影響持續顯現，我國煉焦煤資源山西省占到55%以上，2017年山西省煉焦煤主礦區幾乎全部受到影響。一些遠距離公路運輸的洗煤廠考慮上環保設施要求高投入大，主動選擇關停，煉焦煤實際產出能力下降明顯。

　　山西省下發《關于印發山西省打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》，要求落實最嚴格的水資源管理制度，總量和強度雙控，對煉焦煤資源的供給影響進一步加大。

　　“公轉鐵”和推進鐵路集裝箱多式聯運等帶來的變化，需要環保達標的煤炭集儲裝運設施等的配套建設，需要充分估計這個過程帶來的階段性運輸調整影響。

　　焦爐限產的實際執行力度，今年1—8月我國共生產2.86億噸焦炭及半焦，累計同比減少2.9%，自8月份開始，噸焦盈利迅速抬升，一度高達800元/噸左右，刺激焦化企業的滿產欲望。

　　“焦化企業的環保設備水平得到迅速的提升，除個別焦化企業退出市場外，大部分焦化企業都在努力達到最低排放限值標準，初顯成效。預計采暖季焦爐限產的實際執行力度并不大。”趙建國說。

　　在趙建國看來，煉焦煤生產供給的高峰期已過，國內煉焦煤供給缺乏有效增量;中國經濟的韌性和梯次為煉焦煤需求帶來市場空間和可持續性;在供求基本平衡相對穩定的背景下，出現大幅波動的概率降低。