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     中國工業和信息化部原材料司副司長駱鐵軍日前在中國鋼鐵市場年會上說。他判斷，中國鋼鐵業正在進入低增長和微利的軌道。今年中國鋼鐵業粗鋼產量達創紀錄的6．3億噸，但利潤率在國內工業行業中是最低的。

　　“兩頭受擠”鋼鐵業利潤率僅為全國工業平均利潤率一半

　　據工信部的最新統計，今年中國粗鋼產量將達到6．3億噸的規模，行業運行呈“前高后低”的走勢，4月份達到高點，6月份出現全年低點。從今年以來的運行實績看，鋼鐵業的利潤水平不樂觀，國內工業各行業的平均利潤率為6％，鋼鐵業只有3．5％，是各個行業里面最低的。

　　業內不少分析機構的分析師都認為，中國鋼鐵業是典型的“兩頭受擠”行業，即一頭受到上游大宗原材料成本的擠壓，一頭受到供給總量過大而帶來的市場供需壓力的擠壓。數據顯示，從2005年到2010年，國內鋼材價格綜合指數從94．18升至125．8，漲幅僅為33％；而同期的進口礦價從每噸67美元“狂漲”到145美元，漲幅高達116％。

　　駱鐵軍認為，中國鋼鐵業之所以跌落利潤率的“末榜”，利潤空間變得狹小，自身階段性的“總量問題”是一個重要方面，此外就是“不正常的過高礦價”帶來了不正常的上下游產業鏈的關系，“礦價侵蝕了鋼鐵的利潤”。

　　未來5年是中國鋼鐵業的戰略機遇期和攻堅期

　　據相關數據顯示，“十一五”期間，中國鋼鐵業穩步推進落后產能的淘汰，共淘汰落后煉鐵產能1．16億噸以上、煉鋼產能近7000萬噸，這已超出了當初的目標值。國內鋼鐵企業間的重組也在推進，目標是形成3至5家具有國際競爭力的大型鋼鐵跨國集團。

　　駱鐵軍表示：“淘汰落后是前提，是鋼鐵業調整結構的重點；兼并重組是增強行業競爭力的方式和渠道，絕不能簡單地視之為目的。而企業的技術改造是前兩者的支撐點，是最關鍵的途徑。”中國鋼鐵業要順利完成結構調整的進程，最終需要尋找到真正的“發展動力”。

　　在淘汰落后的小高爐方面，行業門檻已從300立方米爐容提升至400立方米爐容。“至于500立方米以上的高爐，將以綜合的能耗指標來管理，不單純以容量定優劣。”駱鐵軍認為，落后產能必須淘汰，但不是“硬性淘汰”，而是要給它“出路”。淘汰工作的最終落腳點應該是“優化結構”。

　　接下來的5年時間，被業內稱作中國鋼鐵業的戰略機遇期和攻堅期，也是中國鋼鐵企業設備大型化的決戰期。寶鋼集團經濟管理研究院院長吳東鷹等業內人士表示，金融危機爆發之時，“其實是中國鋼鐵業轉型的一個很好的時機”，但因各方面的牽制，錯過了一些機會。