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1月10日，海關(guān)總署公布2010年全國外貿(mào)數(shù)據(jù)。其中，鐵礦石進口量12年來首次出現(xiàn)下滑。

2010年，中國進口鐵礦石達到6.186億噸，相比2009年的6.276億噸減少899萬噸，下降幅度為1.4%。這是自1998年這12年來，中國進口鐵礦石首次出現(xiàn)同比下降。

不過，鐵礦石進口到岸均價為128.4美元/噸，比2009年到岸均價79.9美元/噸同比上漲59.5%；全年進口鐵礦石金額為794.27億美元，比2009年全年的501.47億美元增長了292.80億美元(約合人民幣1953億元)，均價增幅為60.6%。

而與此同時，中國鋼鐵業(yè)2010年的利潤率僅約為3.5%，遠低于全國工業(yè)行業(yè)6%的平均水平，為各行業(yè)最低。

多付了1953億

多付了1900多億元的背后，是礦石用戶——鋼鐵們?nèi)找鎵嚎s的利潤空間。

“扣除鋼鐵聯(lián)合企業(yè)礦山盈利的因素，很多鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)主體實際上是處于虧損狀態(tài)的。”日前，在接受本報記者采訪時，中鋼協(xié)秘書長單尚華這樣表示，“鋼鐵業(yè)最艱難的時期還沒有過去。”

2010年12月30日，在“2011年鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營預期目標座談會”上，中鋼協(xié)秘書長單尚華指出，由于原燃料價格大幅度攀升，鋼鐵企業(yè)銷售利潤率處于全國工業(yè)領(lǐng)域的最低水平，不足全國工業(yè)平均水平的一半。

而工信部原材料司副司長駱鐵軍此前也表示，中國鋼鐵業(yè)2010年利潤率僅為3.5%左右，遠低于全國工業(yè)行業(yè)6%的平均利潤率，為各行業(yè)最低。

中鋼協(xié)預計，2010年全國重點鋼鐵企業(yè)利潤總額850億元左右，其中投資收益近80億元，其他鋼鐵生產(chǎn)主業(yè)利潤只有770億元。而其中，僅寶鋼一家利潤就有240億元，占全國大中型鋼鐵企業(yè)的近三分之一。

在持續(xù)高企的原、燃料成本面前，中國鋼企獲取合理利潤的夢想始終受阻。

1月8日，新余鋼鐵總經(jīng)理王洪在接受本報記者采訪時表示：“在游戲規(guī)則已經(jīng)制定好的前提下，我們鋼鐵企業(yè)能做到的，也就只是盡可能做到不要單獨去談判，爭取行業(yè)內(nèi)形成一定的協(xié)同效應。”目前，新余鋼鐵進口鐵礦石的使用比例達70%左右。

對于2011年的鐵礦石進口成本。王洪表示，他暫時還未獲知一季度的進口鐵礦石報價。

而按照市場流傳的版本，2011年一季度，淡水河谷的報價將上漲8.8%至149美元/噸；力拓的報價上漲7.2%至137美元/噸；而必和必拓則將以月度定價方式，開出170美元/噸的報價，較2010年12月的166美元/噸上漲2.4%。

盛志誠對記者分析說：“從供需來看，目前處在鋼材消費淡季，鐵礦石也是消費淡季，價格上漲是值得質(zhì)疑的。按照目前的形勢，如果進口鐵礦石維持高價位，那么，2011年的進口量將繼續(xù)萎縮。”

鋼企解困之路

在中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)界看來，過去兩年來，對進口礦形成明顯替代的國內(nèi)礦，正日益成為解決被動局面的一顆重要棋子。

鋼鐵分析機構(gòu)Mysteel的一份統(tǒng)計資料顯示，至2009年年底，我國國內(nèi)礦總產(chǎn)量87512萬噸，同比增加12%；2010年前10月，國內(nèi)礦產(chǎn)量達到87094萬噸，已基本相當于2009年全年產(chǎn)量。目前，中國鋼企對國內(nèi)礦的依存度，已從2009年的58%上升至63%。

按照目前可期的進口礦價水平，預計很多鋼廠將繼續(xù)減少進口礦采購，加大國內(nèi)礦配比。河北津西鋼鐵廠的一位負責人士就告訴記者，唐山地區(qū)不少民營鋼廠目前的內(nèi)礦配比在70%左右。

“鐵礦石問題，現(xiàn)在最關(guān)鍵的不是供求關(guān)系，而是如何打破壟斷的問題。這一點還是有希望的。”單尚華對本報記者稱，“國內(nèi)正在加大礦山投入，一年就增加2億噸的國內(nèi)礦產(chǎn)量。而中國目前擁有的海外權(quán)益礦，也已經(jīng)近2億噸，但經(jīng)過兩三年的努力，權(quán)益礦在進口礦中的占比可達到60%至70%。”

而作為短期應對之策，新余鋼鐵總經(jīng)理王洪向本報記者指出，在傳統(tǒng)的主流進口渠道以外，中國鋼企還應加大從非主流渠道進口鐵礦石，如伊朗、南非以及巴西淡水河谷以外的礦業(yè)集團等，目前，這些礦山正在加大對中國鋼廠的供應量。