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據青島海關統計，2010年山東口岸進口鐵礦砂1.6億噸，比2009年增長1%；價值196.3億美元，增長62.6%；進口均價125.7美元/噸，增長60.9%。從進口走勢來看，近期月度進口量持續反彈，月度進口均價高位運行。2010年前4個月，山東口岸鐵礦砂月度進口量保持在較高水平，3、4月份連續兩個月進口量超過1500萬噸；5月份起月度進口量波動回落，其中8月份當月進口877.6萬噸，為2009年2月份以來月度進口量最低點；9月份起進口量逐步回升，12月份的進口量達到1623萬噸，同比增長14.7％，環比增長27.8％，創2009年來新高。2010年，山東口岸鐵礦砂進口價格一路走高，進入9月份后，進口均價始終保持在140美元/噸以上，其中10月份進口均價達144美元/噸，為2008年10月份以來最高值，12月份進口均價為140美元/噸，較前期略有回落，但仍處高位。

    從貿易方式看，一般貿易進口占主導。2010年山東口岸以一般貿易方式進口鐵礦砂1.5億噸，增長1%，占同期山東口岸鐵礦砂進口總量的95.5%，保稅倉庫進出境貨物方式進口700萬噸，增長4.3%。

　　從進口企業來看，國有企業為進口主力軍。2010年山東口岸國有企業進口鐵礦砂8838萬噸，增長6.4%，占同期山東口岸鐵礦砂進口總量的56.6%；集體企業進口3341萬噸，下降5.8%；私營企業進口2594萬噸，下降4.7%；外商投資企業進口838萬噸，下降3.9%。

　　分析2010年下半年山東口岸鐵礦砂月度進口量先抑后揚的原因，主要是自2010年5月份開始，受鐵礦砂定價機制改變引發的價格持續攀升和國家宏觀政策調整影響，我國鐵礦砂進口商和鋼企的積極性受挫，國內鋼鐵產業的產能和需求也受到了很強的抑制，山東口岸鐵礦砂的進口量連續5個月出現負增長。進入10月份，在2011年1季度礦價繼續上漲的預期和2011年1000萬套保障性住房剛性需求的推動下，國內鐵礦砂進口商開始大量進口囤積鐵礦砂以備來年，因此山東口岸鐵礦砂進口恢復了同比增長的勢頭，月度進口量持續回升。

　　同時，應關注行業發展存在的相關問題：一是國際金融集團利用其壟斷地位，擠占我國鋼鐵企業利潤。當前，我國進口鐵礦砂主要來自國際三大礦業集團，而國際三大礦業集團的背后是匯豐、摩根、花旗等國際金融集團。這些金融集團利用鐵礦石的壟斷地位和已經控制的大部分中國海運業務削弱我國定價話語權，最大限度地掠奪國內鋼鐵行業的利潤。2010年前11個月，我國鐵礦砂進口同比減少了600多萬噸，而花費卻比2009年同期多出了257億美元，鋼鐵行業的利潤率僅為3.5％，低于各行業的平均利潤，在國內工業行業中最低。二是鋼鐵生產企業多而分散的現狀制約我國鋼鐵業的發展。當前，我國共有鋼鐵企業1000余家，其中大中型鋼企約70家，其他均為中小型鋼企。而眾多中小型鋼企在缺乏市場調研的基礎上，盲目追求產量，忽略了市場需求和產品消費結構，導致我國的鋼鐵產量處于嚴重過剩狀態，制約了我國鋼鐵業向更高效、更節能的方向發展。三是鐵礦砂大量“冬儲”存在投資風險。近期，受國家2011年1000萬套保障性住房剛性需求和2010年年底鋼鐵產能逐步恢復的影響，鐵礦砂進口商看好后期市場，紛紛大量囤積礦砂。大量的囤積帶動了鐵礦砂進口價格的上漲，間接帶動了鋼價的上漲，而最終下游對鋼價的上漲承受能力是有限的，當下游不再承受上游轉嫁的成本時，因囤貨而導致礦價飆升的苦果將由囤貨商自己承擔，存在較大的投資風險。四是國際焦煤壟斷不斷加劇，我國鋼鐵業發展面臨新的挑戰。

　　為此，海關人士建議：要大力支持企業以控股、投資等方式投資海外礦山、焦煤資源，多方位掌控國外資源，降低國外集團的壟斷程度，增強我國定價話語權；繼續淘汰落后鋼鐵產能，加快國內鋼鐵產業整合，建立暢通的市場溝通機制，實現鋼企按需生產；依靠科技創新和優惠政策，大力推進國內礦山勘探開發和利用，有效緩解對進口鐵礦砂的依賴程度；積極引導投資者客觀、理性對待鐵礦砂投資市場行情，降低投資風險，促進國內鐵礦砂投資行業健康、有序發展。