阿v视频在线观看_搜索黄色毛片_日韩免费观看一级毛片看看_免费看靠逼

根據國家統計局的數據，2022年中國生產了全球一半的粗鋼，產量高達10.18億噸，是全球最大的鋼鐵生產者。而伴隨著巨大規模產量的則是顯著增加的溫室氣體排放量，同年中國鋼鐵行業碳排放量為18.23億噸，占全國碳排放總量的15%以上，是制造業31個門類中碳排放量最大的行業。
 

在應對鋼鐵行業碳排放挑戰的過程中，中國一些領先的鋼鐵企業已經采取了積極的減碳措施：寶鋼集團通過提高能效和采用清潔能源技術，如使用電弧爐代替傳統高爐，來降低碳排放；河鋼集團實施了如廢氣、余熱回收利用等一系列節能減排措施，并通過優化生產過程以減少能源消耗；首鋼集團在其新建的綠色鋼鐵園區內運用了多項環保技術和設施，如水循環利用和廢氣處理系統。這些創新措施有效減少了水資源消耗和大氣污染物排放，極大地提升了生產過程的環境友好性。?
 

然而，鋼鐵行業“碳路”面臨多重壓力，減碳行動刻不容緩。
 

首先，隨著歐盟碳邊境調節機制（CBAM）2023年10月1日正式生效，中國鋼鐵業走出去面臨外部市場挑戰。CBAM將從2023年10月啟動數據申報，2026年實施，2034年全面運行。CBAM首批納入行業包括電力、鋼鐵、水泥、化肥、鋁和氫。
 

同時，全國碳市場穩步推行第二個履約周期，鋼鐵行業納入全國碳市場步伐逐漸加快，開始加速規范碳盤查方法。2023年6月，生態環境部環境規劃院召開了鋼鐵行業納入全國碳市場專項研究第一次及第二次工作會議，提出盡快確定鋼鐵企業碳配額分配的主要工序、分配基準線及碳排放量核算方法。
 

除了外部環境的壓力，很多供應鏈下游的企業一直在倒逼上游的企業減碳。隨著越來越多的頭部企業制定了供應鏈減排的目標，不但切實減少自身的碳排放，也對供應鏈上游的企業提出了減排的目標要求。鋼鐵產品的終端客戶大品牌（如梅德賽斯-奔馳、寶馬等）都設立了科學碳目標，壓力已層層傳導至上游鋼鐵企業供應商。
 

每一項減碳舉措都意味著系統性的轉型變革，需要在全局進行思考。制定可信、可行的雙碳目標和路線圖成為這兩年聯合國氣候大會關注的焦點之一。
 

2022年1月，工信部、國家發改委、生態環境部聯合發文，提出深入推進綠色低碳，落實鋼鐵行業碳達峰實施方案，確保2030年前碳達峰。寶鋼作為“領跑者”，在2021年發布了《2021年氣候行動報告》，是中國鋼鐵企業首份氣候行動報告，提出2023年力爭實現碳達峰、2025年具備減碳30%的工藝技術能力、2035年力爭減碳30%（以2020年為基準）、2050年力爭實現碳中和；2022年3月，河鋼集團發布低碳發展技術路線圖，提出經過碳達峰平臺期、穩步下降期、深度脫碳期三個階段，實現2025年較碳排放峰值降低10%，2030年較碳排放峰值降低30%，并力爭在2050年實現碳中和。隨著頭部企業陸續發布雙碳目標，越來越多的鋼鐵企業緊隨其后。
 

2022年8月，鋼鐵行業低碳工作推進委員會正式發布“鋼鐵低碳技術路線圖”，將實施“雙碳”工程按照時間節點分為四個階段，即在2030年前，積極推進穩步實現碳達峰；2030—2040年，創新驅動實現深度脫碳；2040—2050年，實現重大突破沖刺極限降碳；2050—2060年，融合發展助力碳中和。而實際上，多家鋼鐵企業均提出在2025年前實現碳達峰。目前鋼鐵企業執行著產能產量雙控的政策，通過壓減產量或將成就行業碳達峰的目標實現。
 

而達峰之后的技術脫碳，以及后續的碳中和，對于多數鋼鐵企業來講，才是真正的降碳挑戰。
 

鋼鐵企業需要采取緊急行動來實現脫碳。但是相關的政府部門、企業和金融機構，都迫切的需要知道：鋼鐵行業主要的脫碳路徑是什么？每個脫碳路徑的貢獻能夠達到多少？企業需要每年減排多少才能夠達到《巴黎協定》下規定的1.5°C目標？
 

鋼鐵行業通常可以通過五個不同路徑進行脫碳：需求減少，能源效率提高，燃料轉換、電氣化和電網脫碳，技術轉向低碳煉鋼，碳捕獲、利用與封存（CCUS）。Global Efficiency Intelligence聯合美國勞倫斯伯克利國家實驗室最新的研究，給出了不同路徑對于中國鋼鐵行業脫碳的貢獻：在2050年中國鋼鐵行業“凈零碳排放”情景下，技術轉移更替（主要是轉向基于廢鋼的電弧爐鋼鐵生產）對二氧化碳減排所作出的貢獻最大，其次是需求減少和燃料轉換、工藝熱電氣化和電網脫碳。
 

但是對于同樣至關重要的第三個問題，如何落實脫碳路徑，則先要具體分析鋼鐵行業的生產流程。鋼鐵生產目前包括以鐵礦石為基礎的鋼鐵生產長流程和以廢鋼為基礎的鋼鐵生產短流程，兩個截然不同的流程在碳足跡上有巨大的差別，但它們的產品重疊，許多產品或者設備可以從使用0%的廢鋼到使用100%的廢鋼?，以連續的方式變動。目前絕大多數鋼鐵的生產及其排放都來自礦石煉鋼，即長流程煉鋼。因而鋼鐵行業要確保滿足1.5°C的目標，長流程煉鋼必須比短流程煉鋼更快地脫碳。但現實是，短流程煉鋼生產主要以電力為基礎，轉向可再生能源的主要脫碳方式，比需昂貴地更換以煤炭為基礎的大量設備的長流程煉鋼更為迅速。
 

在經濟增長與環境可持續性之間尋找平衡，對于中國這樣一個快速發展中的國家而言，已成為當今時代的緊迫課題。對鋼鐵行業來說，這一挑戰尤為核心，它不僅是國家經濟的重要支柱，更是低碳轉型的關鍵領域。
 

為了減少排放、增強投資者信心，保持經濟競爭力、在日益嚴格的監管面前建立韌性以及實現凈零經濟，鋼鐵企業必須通過制定雄心勃勃的雙碳目標和落實脫碳路徑，進而實現行業的低碳轉型。其中，科學碳目標能夠幫助企業的減碳計劃與最新的氣候科學相一致。
 

2023年9月，科學碳目標倡議（SBTi）正式推出了世界上第一個基于科學的脫碳框架----《科學碳目標鋼鐵行業指南》（以下簡稱《指南》），以幫助全球鋼鐵企業在其行業的獨特背景下設定科學的減排目標。通過這一指導工具，可以得出鋼鐵價值鏈中的一家公司需要削減多少排放量和多快的速度減排，才能符合將全球氣溫上升限制在1.5°C的目標：即到2050年，直接排放量必須比2021年下降91%以上；只有滿足這個條件，鋼鐵企業才能與基于科學的減排途徑保持一致，也才能符合阻止氣候崩潰所必須滿足的條件。
 

《指南》是基于全球碳預算的考慮，以及未來全球鋼鐵的需求和廢料的可獲得性，將減碳途徑適當分解為不同子行業路徑。這將有利于鼓勵該行業中不同類型的鋼鐵企業制定科學碳目標，激勵下列三個重要方面的減排，同時節省該行業的碳預算：長流程設備和工藝的脫碳；按照1.5°C目標要求，行業整體轉向更加循環利用的模式；短流程設備和工藝的脫碳。
 

《指南》提供了依賴廢鋼投入的脫碳路徑，每個公司的路徑將取決于其在基準年和目標年中的廢鋼比例。同時，為了確保鋼鐵行業減碳指南建立在一致的碳核算基礎上，并為雙方創造一個公平的競爭環境，該指南提供了一個標準化的鋼鐵行業核心邊界，與碳核算的邊界保持一致。遵循這些指導原則，中國的鋼鐵企業能夠更清晰地規劃其減碳策略，確保與全球氣候行動的目標保持一致，從而加快行業的綠色轉型步伐。
 

中國鋼鐵行業正積極響應國家對氣候變化的承諾，通過采用先進的能效提升技術、鋼鐵冶煉技術、廢氣循環利用等綠色轉型措施，同時優化能源結構，推動行業的可持續發展。國家層面也不斷推出政策支持，包括稅收優惠和綠色信貸，為行業轉型提供了重要的經濟激勵。同時，通過與國際伙伴的技術交流和經驗分享，中國鋼鐵行業不僅能借鑒他國的成功做法，還能在全球低碳經濟中發揮領導作用。而這種國際合作對于技術創新和行業轉型都是至關重要的。