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　　當前我國經濟轉向高質量發展階段，對鋼鐵產業提出全新要求。在這樣的背景下，鋼鐵企業如何轉型升級?又將面臨哪些機遇與挑戰?記者對沙鋼集團黨委書記、董事長沈彬進行了專訪。
 

　　沙鋼集團超薄帶生產車間的超薄帶鋼生產線上，火紅的鋼水注入熔池中，鋼水0.1秒瞬間變成鋼帶，再經過一道熱軋就可以生產出最薄為0.7mm的高強度帶鋼，全流程30秒一氣呵成。整條生產線只有50米長，相當于傳統產線的十六分之一。廠房里一卷卷超薄帶鋼被碼放整齊，準備運往下游汽車生產企業。?
 

　　沙鋼集團黨委書記、董事長 沈彬：傳統的產線，煉鋼先要做成坯料，做成方坯，然后再軋。現在直接減少了連鑄的工序，0.1秒就能夠成為鑄帶，能耗更低、消耗更低，其碳排放只有傳統產線的六分之一。
 

　　薄帶鑄軋技術顛覆了傳統生產工藝，極大縮短了生產流程，實現了當天接單，次日成卷銷售。目前，沙鋼集團有四條超薄帶生產線，年產能在200萬噸，產品主要應用于新能源汽車、3C設備、農機、集裝箱、智能家電、太陽能設備制造等領域。作為傳統高耗能行業，超薄帶生產線是沙鋼集團向綠色低碳轉型發展的重要嘗試。
 

　　沙鋼集團的鐵前管控中心里，幾塊巨大的屏幕上，上千個監控畫面直連生產現場。這里被稱為工廠的“大腦”，從原料配送到燒結再到煉鐵的各個流程都可以實時管控。目前，沙鋼集團已經實現了全產業鏈流程的智能改造，建成1個國家級智能示范生產基地，1個國家級5G工廠，以及省級智能制造示范工廠，車間10個。
 

　　沙鋼集團黨委書記、董事長 沈彬：生產效率提高了一倍，基本上實現無人或者一鍵操作，不管是碼頭卸貨，還是整個配料，然后輸送到高爐的工序，都是一鍵完成，原來這樣的生產規模需要超過2萬人，現在總部有13000人完成共2500萬噸的產能。
 

　　據了解，2023年我國粗鋼產量約10.2億噸，占全球總產量的一半以上，但在高產的同時，鋼鐵行業也面臨著需求減弱、原料成本高企、產品價格下行、行業利潤下滑等問題。面對鋼材消費結構的變化，提質增效迫在眉睫。
 

　　總臺央視記者孫超：在這樣的背景下，目前，沙鋼在這一方面有哪些具體做法來實現產品結構的優化升級?
 

　　沙鋼集團黨委書記、董事長 沈彬：產品結構已經在做調整了，圍繞高端制造、圍繞新能源汽車、圍繞國家的重大工程，其實都有涉及。超薄帶產品圍繞板帶材產品要進一步擴量，螺紋鋼等建材需求會縮減。
 

　　近幾年，沙鋼集團實施“高端化+差異化”的產品策略，不斷向“優”“特”“高”“新”領域邁進。企業的“拳頭產品”橋梁鋼，中標多個國家級重點工程，行業領先的管線鋼，已經為西氣東輸、中俄管線、中亞管線等國內外重特大管線項目供貨400萬噸;戰略性產品船板鋼、海工鋼2023年訂單總量超過110萬噸，創歷史新高。
 

　　沙鋼集團黨委書記、董事長 沈彬：現在要做的工作不是擴規模，而是要“練內功”，因為中國是一個很大的市場，需求的結構層次是多樣性的。產品還是要滿足市場需求，滿足國家產業結構調整。相信新能源汽車未來有足夠大的空間讓我們施展拳腳。