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　　為滿足國內鐵礦石市場需求，作為煙臺港口型國家物流樞紐的龍頭企業，煙臺港聚力打造全國最大的鐵礦石國際國內中轉基地，以“貨源體系建設”“物流大通道建設”為突破口，與國際供應商、板塊集團、口岸部門、港鐵企業密切合作，不斷放大樞紐作用和平臺功能，通過集成“港口+物流+航運+鐵路”全鏈條服務，常態化開展“港口總包-山東遠洋分包租船”模式，促進“朔黃-黃大”雙向物流大通道的反向鐵礦發運擴能增量。新開通“煙臺-錦州”多式聯運物流大通道，確保鐵礦石貨種在鐵海聯運、水轉水方式下高效快捷的運轉，保障“產地-港口-鐵路-陸地用戶”各供應鏈環節的有力銜接。

　　與此同時，依托港口樞紐功能、平臺優勢以及全球首個干散貨全自動化碼頭——西港區40萬噸級礦石碼頭一流裝卸效率、高精度混配礦控制技術和巴西淡水河谷煙臺港混礦基地優勢疊加，煙臺港持續完善原礦“買全球”、混礦“賣全球”的貿易格局，全球礦產品保稅混配中心建設穩步推進。

　　在西港區專業化混配基地內，鐵礦石混配作業正如火如荼的進行著。“通過高精度皮帶秤、多機協同控制、動態補償等多個獨創技術和設備，實現貨物配比實時監控、參數自動調整，煙臺港鐵礦混配成品鐵、硅含量標準差控制在0.2%以內，達到行業一流水準，是全球首個且唯一能夠實現四種物料混配的碼頭。”煙臺港礦石公司“于新國創新工作室”骨干成員劉春陽表示。

　　為進一步提高混配精度，礦石公司充分發揮“鉆”“創”作風，在原有高精度混配物料基礎上，創新推出“二次精混”工藝。在作業前，通過校準取料設備上的稱重儀器，精確設置取料噸數，并借助自動化混配控制系統以及連鎖保護裝置進行聯調聯試，確保混配設備穩定可靠。在混裝作業中，通過定時向智控室、作業司機反饋兩邊物料匯集狀態，實時動態調整取料流量、物料參數，實現混配、裝船有序高效。當前，依托全球首創干散貨碼頭專業化控制技術與高精度混配基地服務優勢，煙臺港混配鐵礦作業量一直處于全國沿海港口第一方陣，特別是日韓保稅轉口業務，自2020年以來始終保持全國沿海港口第一位。